Можливо, оператори пеленгаторів в Майамі не зуміли відрізнити сигнали, що прийшли з південного заходу, від сигналів з північного сходу. Помилка коштувала пілотам життя: мабуть, марно проіскав сушу на заході і втративши все пальне, вони сіли на воду і затонули, в той час як їх самих марно розшукували на сході … У 1987 р. саме там, на шельфовому дні Мексиканської затоки, і був знайдений один з "Евенджеров” будівлі сорокових років! ["Правда", 1987, 2 березня]. Не виключено, що решту 4 теж десь неподалік. Залишається поставити питання: яким чином літаки могли непомітно для всіх переміститися на сімсот кілометрів на захід?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Випадки якщо не миттєвих, то надшвидких переміщень літаків вже відомі історикам авіації. Під час Другої світової війни советескій бомбардувальник, який повертався із завдання, проскочив аеродром у Підмосков’ї більше ніж на тисячу кілометрів і сів на Уралі ...

У 1934 р. Віктор ГУДДАРД над Шотландією залетів взагалі незрозуміло куди, наблизився до невідомого аеродрому, який в одну мить "зник з поля зору "… Ці та багато інших подібних випадки об’єднує те, що надшвидкі польоти відбувалися завжди в дивних хмарах (білому тумані, якоїсь серпанку, що іскриться імлі). Саме таким і термінами нагороджують очевидці та інше дивне явище, при якому відбувається швидке переміщення в часі; наприклад, прогулявшись півгодини-годину в "білому дивному тумані” на острові Барсакельмес в Аральському морі, подорожні поверталися через добу.

Та й у самому Бермудському трикутнику "білий туман” не такий вже рідкісний гість. Після зустрічі з ним зник одного разу з екранів локаторів наближалося до Майамі авіалайнер … і коли через 10 хвилин він з’явився знову, всі були на борту годинник відставав і на ті ж самі хвилини. У тому польоті ніхто з пасажирів нічого незвичайного не помітив, не виключено, що так само непомітно для очей буде раптове збільшення швидкості унаслідок "фокусів” з часом. При цьому, якщо не вважати горезвісного туману і післяпольотного звірки хронометрів, пілоти повинні помітити танець стрілок на деяких приладах та ще перебої з радіозв’язком (перемовлятися-то доводиться з землею – місцем, де звичайний хід часу не збігається з аномальним "небесним”). Згадаймо, саме після згадки пілотами "Евенджеров” про що з’явилося дивному тумані і про разом вийшли з ладу п’яти компасах радіозв’язок з ними зникла і згодом відновлювалася лише зрідка.

Подібні аномальні місця зрідка виникають ще й тому, що на хід фізичного часу роблять деякий вплив всі рушійні по колу тіла. Цього ефекту, як випливає з дослідів професора Миколи Козирєва, в дуже малих масштабах можна домогтися навіть за допомогою крихітних маховиків. Що ж говорити про район Бермуд в Атлантиці, де потужну течію Гольфстрім закручує водяні вихори в сотні кілометрів діаметром! (Саме подібні утворення іноді стають видимими на поверхні океану у вигляді білих або навіть слабосветящіхся кіл і "коліс”.) Закручуються вихори – змінюється час – повинна змінюватися і гравітація. У центрі вихору (там, де американські супутники фіксували рівень води на 25-30 метрів нижче звичайного) гравітація підвищена, на периферії – знижена. Не в тім причина багатьох катастроф морських суден, що вантажі в трюмі раптово збільшують свою вагу? При неоднорідному навантаженні і перевищенні запасу міцності корпусу катастрофа практично неминуча! Для повноти картини трагічної до цього потрібно додати і ненадійність радіозв’язку в таких місцях …

Зрозуміло, після перших повідомлень про бермудських "фокуси” з часом у пресі почали з’являтися нові моторошні, але не завжди правдиві подробиці … Не так давно американський тижневик "Ньюс” розповів про дивовижний випадок з американської підводним човном, що здійснювала плавання в "трикутнику” на глибині 200 футів (70 м). Одного разу матроси почули дивний шум за бортом і відчули вібрацію, яка тривала близько хвилини. Слідом за цим було відмічено, що люди в команді нібито дуже швидко постаріли. А після спливання на поверхню за допомогою супутникової навігаційної системи взагалі з’ясувалося, що субмарина знаходиться в, .. Індійському океані в 300 милях від східного узбережжя Африки і в 10 000 миль від Бермуд! Ну чим не повторення з переміщенням технічних апаратів, тільки не в повітрі, а у воді? Правда, висновки в цій історії поки що зарано: ВМФ США, як і раніше в таких випадках, не підтверджує, але і не спростовує цю та інформації.

Зате деякі висновки можна зробити в справі з пропажею ескадрильї в далекому 1945 Найімовірніше, в небі над Бермудським трикутником це ланка зіткнулося з нестаціонарної кочующей аномальної зоною, в якій у них відмовили прилади і забарахлила радіозв’язок. Потім літаки, перебуваючи у "дивному тумані”, з дуже великою швидкістю перемістилися в Мексиканську затоку, де пілоти і дізналися з подивом місцеву гряду островів …

Давайте уточнимо, що означає – "з дуже великою швидкістю”. Отже, через півтори години після зльоту літаки потрапляють в дивний туман, де у них відмовляють всі прилади, ВКЛЮЧАЮЧИ ГОДИННИК. О 16:45 літаки виходять з хмарності і відновлюють орієнтацію (з доповідей чути, що вони вже довіряють компаса). За аеродромним наземним годинах пройшло 2,5 години польоту, і пального залишалося ще на 3 години. Скільки пройшло часу з літаковим годинах (що вийшли з ладу) – сказати важко. Навряд чи на це питання змогли б правильно відповісти і льотчики: в екстремальних ситуаціях времявоспріятіе різко відрізняється від звичайного. Лише один механізм може дати нам відповідь – це двигуни літаків, вони єдині продовжували нормально працювати в аномальній зоні! Отже, в 17:22 Тейлор оголосив: "Коли у когось залишиться 10 галонів (38 літрів пального), то ми приводнився!” Судячи по фразі, пальне й справді підходило до кінця. Мабуть, незабаром літаки приводнилися тому, що в 18:02 на землі почули фразу: "… У будь-яку хвилину може потонути …” Значить, пальне в торпедоносцям закінчилося в проміжку між 17:22 і 18:02, у той час як його мало вистачити до 19:40, а з урахуванням аварійного запасу – до 19:50. Таке різке розбіжність можна пояснити тільки одним: двигуни палили горючку на 2 години більше, ніж раніше передбачалося!

Ось воно, відсутню ланку в ланцюзі розгадок! Поки на землі їхній лише одну годину, в білому тумані пролетіло близько трьох! Швидкість літаків була весь цей час звичайної, але для гіпотетичного стороннього спостерігача вона здалася б у 3 рази швидше! Ймовірно, за ці 3 години власного часу торпедоносці, на жаль, проскочили виступ Флориди з рідною базою і опинилися в Мексиканській затоці. Пілоти ще до кінця не вийшли з чіпких лап вельми поріділого туману, коли під крилами з’явилася гряда островів …

Подальше ви знаєте. Тейлор, звичайно ж, зумів дізнатися острова, над якими пролітав десятки разів. Але … не повірив їх "чудесного” появі і за наполяганням авіабази знову взяв західний курс. (Тепер вже "дивний туман” пройшов, і політ відбувався в звичайному часу.) Він повірив через годину і повернув назад, проте недосвідчені поради диспетчерів, твердить: "Ви тільки-тільки підлітає до Флориді” – остаточно збили його з пантелику … У кінцевому рахунку ланка погубила невпевненість лейтенанта: він кілька разів гарячково міняв напрямок руху, слідуючи то на північний схід курсом 30 градусів, то на схід (90), то на вимогу диспетчерів – на захід (270). Дефіцит пального спонукав зробити остаточний вибір. Тейлор зіграв в "орлянку”, і … виграла Смерть. Бомбардувальники, у черговий раз ледь не дійшовши до рятівного материка, зробили свій останній розворот і пішли курсом 270 градусів … У бік від суші …

… Друзі зниклих пілотів до цих пір не можуть зрозуміти, чому лейтенант Тейлор скомандував, а його підлеглі (серед яких були і більш старші за званням) виконали посадку на неспокійне море, в той час як вони могли ще цілих дві години шукати землю! .. Приводнення на високі хвилі практично не залишало шансів врятуватися, і, тим не менш, підлеглі Тейлора без сумнівів виконують цей наказ, хоча тільки що вони голосно лаялися і сперечалися зі своїм командиром з приводу курсу. Ви підлогу нитка самовбивчу посадку пілоти могли, тільки знаючи, що пальне дійсно закінчується. Імовірно близько 19 години літак лейтенанта вже був на дні, радисти зафіксували уривки розмов інших екіпажів між собою, хтось крізь явний шум хвиль намагався викликати Тейлора і не отримував відповіді. Потім замовкли і інші голоси … На землі надія на їх повернення все ще зберігалася, тому що ніхто не міг повірити і факт приводнення. Пройшов ще одну годину, за підрахунками аеродромного персоналу у льотчиків тільки тепер закінчувався аварійний запас пального, і псу чекали дива … Нарешті, настав 20 годин, стало ясно, що очікування марні … Яскраві вогні на посадковій смузі, які було видно за десятки миль, горіли ще якийсь час.

Нарешті, о 21 годині з хвилинами хтось в диспетчерській мовчки повернув рубильник … Льотчики, звичайно ж, ще були живі в той момент. Найімовірніше, після того як пішли на дно літаки, вони перебували у воді у своїх рятувальних жилетах. Але нічний шторм гарантовано зробив знесення справу. Багатий досвід морських катастроф підказує, що найімовірніше ніким не знайдені пілоти були в силах протистояти холодним хвилях приблизно до півночі …

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Опівночі у 2 500 кілометрах від цього місця в Маунт-Верноні (штат Нью-Йорк) немов би від раптового удару одночасно прокинулися Джоан Пауерс і її півторарічна дочка. Джоан відразу зрозуміла причину свого кошмарного сну і вирішила зробити те, чого вона ніколи до цього не робила – подзвонити чоловіку на авіабазу.

Приблизно 2 години пішло на з’ясування номера телефону і на з’єднання. Рівно о 2:00 ночі в Форт-Лодердейлі пролунав дзвінок. Черговий офіцер, який взяв трубку, почервонів, і, заїкаючись, відповів: "Не хвилюйтеся, але вашого чоловіка, капітана Едварда Пауерса, ми не можемо покликати, він зараз у польоті …” Людина, який 5 годин тому вимкнув освітлення на посадковій смузі, так і не наважився сказати вголос вирок. Джоан дізналася правду про чоловіка тільки вранці з екстреного випуску радіоновин …

Можливо, з тієї ж самої аномальної зоною, яка збила столку і Тейлора, і Пауерса, і всіх інших, не розминулася і безслідно зникла двомоторна літаючий човен "Марін Марінер”, та сама, яка безстрашно вирушила на пошуки "Евенджеров”. Останні слона радиста гідролітака були про "сильному вітрі на висоті 1 800 метрів” … Хоча причина може бути і більш прозаїчною, хто-то в районі польоту цього човна бачив яскравий спалах в небі. Вибух? .. Разом з екіпажем човна, що літає число жертв "трикутника” в той вечір склало 27 осіб …

… Коли описана вище гіпотеза прийняла більш-менш стрункі обриси, було вирішено познайомити з пий кого-небудь з безпосередніх учасників тих подій. Згадуваний вже Дон ПУЛ, в той момент вже 82-річний підполковник і відставку, жив у Флориді. Очікувався який завгодно відповідь, але такий … "Все описане може бути і цікаво, але згідно вам виходить, що літаки впали в Мексиканській затоці, насправді їх нещодавно знайшли і Атлантиці, всього в 10 милях від рідної бази Форт-Лодердейл! Родичі загиблих кажуть, що краще б не знаходили: гірко знати, що пілоти загинули буквально на порозі будинку, в одній хвилині польоту! Так що тема закрита. Спочатку знайшли 4 літаки маєте, потім виявився п’ятий – з номером 28. Це був номер Тейлора! Так, вони так і летіли: "двадцять восьмий” Тейлор попереду, за ним – четверо відомих … "Ось це новина! Щоправда, зовсім не зрозуміло, чому 19-е ланка впало у воду в тому районі, чому їх в такому випадку було погано чути по радіо, за 10 миль (18 км) їх повинні були чути як із сусідньої кімнати … Чогось не вистачало в новій розгадки таємниці, треба було дізнатися додаткові подробиці …

У 1991 р. пошукове судно "Діп Сі” компанії "Сайентіфік Січ Проджект” на північний схід від Форт-Лодердейла виробляло пошук затонулого іспанського галеона із золотом. Команда на палубі жартувала над таємницями Бермудського трикутника, хтось реготав, згадуючи різні історії, в тому числі зі зниклими торпедоносців. Тому, коли прийшло повідомлення "Під нами торпедоносці”, всі сприйняли це як жарт. Це були 4 "Евенджеров”, що лежали строєм на глибині 250 метрів, п’ятий з номером 28 знаходився в милі від інших. Четвірка як би злегка Неуспішним від ведучого "28-го” літака (мимоволі згадується версія, що останніми словами Тейлора були: "Не наближайтеся, вони схожі на …”).

Негайно підняли архіви. З’ясувалося, що за весь час в Атлантичному океані падали у воду 139 літаків типу "Евенджер”, однак група з п’яти літаків пропадала безвісти тільки одного разу в грудні 45-го. Скептики вирішили також перевірити: а чи не могли в цьому районі літаки впасти у воду з авіаносця? Подібних записів в архівах також не знайшли, але скоро необхідність у їх пошуках відпала, більш докладний фотографування знахідок довело, що літаки саме сідали на воду: у них були за гнутих лопаті пропелерів і відкриті ліхтарі кабін. Тел в кабінах не виявили. Ні в кого більше не виникло сумнівів у тому, що це зникле 19-е ланка, тим більше що на двох бортах був і літерні зображення "FT” – так позначалися літаки, що базуються на базі Форт-Лодердейл. Уряд США, військово-морські сили і фірма ССП негайно почали між собою судову тяжбу на право володіння знахідкою, в той час як родичі загиблих зажадали залишити літаки в спокої. Першовідкривач "Евенджеров” Хоукс в одному з останніх своїх інтерв’ю сказав: "Ми Підпливаючи на підводному апараті ближче з тим, щоб прочитати номери. Упевнений, що це вони! Ми розгадали найбільшу таємницю! Але якщо з’ясується, що це не 19-е ланка, то це означає, що ми створили нову велику загадку, тому, що 5 літаків не можуть так просто зібратися на дні океану! .. ”

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Але таємниця не піддалася … Через місяць, влітку 1995 р., на наш запит прийшов свіжий матеріал … Довга багатосторінкова стаття, що описує пригоди судна "Діп Сі”, про те, як важко дослідникам довелося під водою, як довго вони підбиралися до номерів, і як … розчарувалися: два номери були добре видно – FT-241, FT-87 і два лише частково – 120 і 28. У зниклого ж ланки номери були: FT-3, FT-28 (Тейлор), FT-36, FT-81, FT-117.

Зійшовся тільки один номер, і той – без буквеного позначення. Номери знайдених на дні літаків так до цих пір і не ідентифіковані, серед зниклих вони не значаться. У більшості архівних записів значиться лише заводський номер машин, але так як ці цифри записували на фанерному кілі "Евенджеров”, то немає надії, щоб номер на літаках зберігся такий довгий час.

Словом, загадки залишаються відкритими. Які літаки лежать на дні океану поблизу Форт-Лодердейл, що або хто змусив зібратися їх разом? І куди ж все-таки поділися "ті самі” літаки? Після провалу в Атлантиці капітан судна "Діп Сі” категорично відмовився йти в Мексиканську затоку з тим, щоб прочитати номер раніше знайденого там "Евенджеров”: "Плював я на літаки,-сказав він, – краще б ми знайшли іспанський галеон!”

Ви думаєте, негайно на місце катастрофи за завданням уряду вирушила підводний човен?! Ні, уряд "раптом” втратило дар мови, ймовірно тому, що з’ясувалося, що грошей за 19-е ланка воно не отримає, а отримає тільки нову болючу проблему. Треба з розумним виразом обличчя пояснювати те, чого пояснити майже неможливо, але фінанси на розслідування витрачати ой як не хочеться! У 1996 р., втім, знайшлося пояснення, офіційна комісія встановила, що: 1. На дні зовсім не літаки, а макети літаків. 2. Їх спеціально поклали туди для того, щоб відпрацьовувати бомбардування з повітря.

Тільки найбільш довірливі повірили такого офіційного бреду. Аквалангісти, напевно, сміялися до упаду. Невже ніхто з урядових органів не читав їхніх звітів, де вони описували номери, відкриті ліхтарі, загнуті при посадці лопаті пропелерів? Нічого цього не могло бути на макетах-мішенях. Якщо це макети, то такі, які самі прилетіли сюди "ладом”. А льотчики, напевно, реготали тому, що робити бомбардувальні мішені на глибині 250 метрів – все одно, що цілитися з пістолета в ціль, що знаходиться за Великою китайською стіною!

Так закінчилося це дивна подія (з якого, по суті, і бере початок офіційна історія "трикутника”), в ході якого зникли і так до цих пір не були знайдені всі пілоти "Евенджеров” і гідролітака, що вилетів на допомогу … Втім, сама історія не закінчиться ніколи …

Наведемо й інші спроби пояснити кровожерливі дії "трикутника”. Висувалося кілька десятків самих різних пояснень:

А) Причина – в мізках людей:

А-1) "Просто вигадка”. Всі випадки – не більше ніж газетні качки і байки власників турагентств … (Цією версією можна пояснити до 50-70% всіх випадків.)

А-2) "Просто збігу”. Всі випадки – не більше ніж збіги і збігу обставин … (Цією версією можна пояснити до 70-80% всіх випадків.)

Б) Причина – під землею і на дні:

Б-3) "Підводні землетрусу” (заснована на працях польського інженера Е. Корхова). Можливо, в результаті катастрофічних зсувів дна океану можуть виникати хвилі до 60 м заввишки, здатні миттєво, не залишивши жодних слідів, поглинути судно будь-якої величини. При дрейфі материків протягом мільйонів років в земній корі утворилися колосальні каверни, а під час землетрусу звід такий печери може обвалитися. Якщо печера знаходиться під океанським дном, то в неї неминуче хлине вода, на поверхні виникне найсильніший вир, який засмоктує і воду, і повітря … (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх випадків.)

Б-4) "Атланти”. Залишкові сліди діяльності загиблої цивілізації атлантів (материк яких "був десь поблизу”) … (Цією версією можна пояснити деяку кількість пригод.)

Б-5) "Підводні цивілізації”. Від версії з атлантами відрізняється лише тим, що гіпотетичні підводні мешканці живуть і процвітають по цю пору. Втім, фантазувати – так фантазувати! Атланти в минулому могли стати сучасними підводними жителями. До того ж ця гіпотеза може мати прямий зв’язок і з версією про прибульців … (Цією гіпотезою також можна пояснити деяку кількість пригод.)

В) Причина – у воді:

У-6) "Голос моря” (на основі відкриття 1932 відомого радянського гідролога В. А. Березкіна). Це – одна з цікавих і навіть трошки романтичних гіпотез. Її автор, плаваючи на гідрографічне судні "Таймир”, зауважив, що якщо у відкритому морі при наближається штормі тримати на відстані 1-2 см біля вуха повітряна куля-пілот, то у вухах відчувається значна біль. Дослідження цього явища провів академік В.В. Шулейкин, він-то і дав йому назву – "Голос моря”. Вчений виступив в Академії наук СРСР з теорією виникнення інфразвукових коливань в океані. При штормах і сильних вітрах над поверхнею моря відбувається зрив потоку на гребенях хвиль; при швидкості вітру більше швидкості розповсюдження хвиль повітря у гребенів затримується, утворюючи стиск, а над підошвами хвиль – розрідження. Виникаючі таким чином згущення і розрідження повітря поширюються у вигляді звукових коливань з частотою до 10 Гц. У повітрі виникають не тільки поперечні коливання, але і поздовжні, сила виникає інфразвуку пропорційна квадрату довжини хвиль. При швидкості вітру 20 м / с потужність "голоси” може досягати 3 Вт з кожного метра фронту хвилі. За певних умов шторм генерує інфразвук потужністю вже в десятки кВт. Причому основне випромінювання інфразвуку йде приблизно в діапазоні близько 6 Гц – найбільш небезпечному для людини.

Треба додати, що "голос”, поширюючись зі швидкістю звуку, значно випереджає вітер і морські хвилі, до того ж інфразвук вельми слабо розсіюється з відстанню. У принципі він може поширюватися без значного ослаблення на сотні й тисячі кілометрів, як в повітрі, так і у воді, причому швидкість водяний хвилі в кілька разів перевищує швидкість повітряної. Так що – десь вирує шторм, а за тисячу кілометрів від цього місця екіпаж якийсь шхуни сходить від 6-герцового випромінювання з розуму і в жаху кидається в абсолютно спокійне море. При коливаннях порядку 6 Гц людина відчуває почуття занепокоєння, часто переходить у підсвідомий жах; при 7 Гц можливий параліч серця і нервової системи; при коливаннях на порядок вище можливе руйнування технічних пристроїв. У процесі еволюції в людини, мабуть, сформувався центр, чутливий до інфразвукових коливань, провісників землетрусів і вулканічних вивержень. Комплекс реакцій, які повинні виявлятися при дії па цей центр: уникати замкнутих просторів, для того щоб не потрапити в завал, прагне піти від поруч знаходяться об’єктів, що загрожують обвалитися; бігти "світ за очі”, для того щоб вийти з району стихійного лиха.

І зараз можна спостерігати подібну реакцію в багатьох тварин. У той же час при безпосередньому впливі на організм виникають неконкретні реакції, такі як млявість, слабкість і різні розлади, так само як, наприклад, при опроміненні рентгенівськими променями, високочастотними радіохвилями. Людина втратив високу чутливість до інфразвукових коливань, але при великій інтенсивності стародавня захисна реакція пробуджується, блокуючи можливості свідомої поведінки.

Слід підкреслити, що страх не буде викликаний зовнішніми образами, а буде як би "виходити зсередини”. У людини буде відчуття, почуття "чогось жахливого”. У залежності від інтенсивності інфразвукових коливань, що знаходяться на кораблі люди будуть відчувати різні ступені паніки і неадекватних дій (тут доречно згадати "Одіссею” Гомера). Дана гіпотеза в принципі проливає світло на зникнення моряків, висуваючи як причини, наприклад, масове самогубство. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх випадків.)

--------------------------------------------------------------------------------------

У-7) "Підводний ультразвук” (від попередньої версії відрізняється тим, що джерело або, правильніше сказати, концентратор страшного звуку знаходиться не на поверхні, а на дні). Шторм, що відбувається в Атлантичному океані, за слонам українського дослідника В. Шульги, начебто генерує інфразвукові хвилі, які, відбившись від донних ям ("рефлекторів”), фокусуються в певних районах. Колосальні розміри фокусує структури дозволяють припустити наявність областей, де інфразвукові коливання можуть досягати значної величини, що і є причиною відбуваються тут аномальних явищ.

Інфразвук може бути причиною резонансного коливання корабельних щогл, що призводять до їх поломки (до аналогічних наслідків може призвести вплив інфразвуку на елементи конструкції літака). Інфразвук може бути причиною появи над океаном швидко виникає і так само швидко зникає густого ("як молоко”) туману. Атмосферна волога, сконденсованих за час фази розрядки, може не встигати розчинятися в повітрі за час наступної фази стиснення, але в той же час здатна "миттєво” зникнути протягом декількох періодів відсутності інфразвукових коливань. (І цією версією також можна пояснити до 30-50% всіх випадків.)

У-8) "протитечія” (висунута М. Фоміним). В основі лежить припущення, що під дією вітру північного напрямку і набігаючих хвиль у глибині океану народжуються водоспади висотою в кілька кілометрів і потужні спадні течії. (Цією версією можна пояснити до 20-30% всіх випадків.)

У-9) "Гідродинамічний ефект” (висунута канд. Техн. Наук Г. Зелькіна). Наситившись газом, що виділяється з донного грунту (це – продукт тектонічної діяльності), маса поди відривається від дна і рухається до поверхні; при цьому наводиться електромагнітне поле. Досягнувши поверхні, газорідинний обсяг може піднятися на висоту в кілька сот метрів. Всякий корабель чи літак, що опинився в зоні викиду, понизить в безодню; екіпаж, потрапивши в газову хмару, обов’язково загине. (Цією версією можна пояснити до 40-50% всіх випадків.)

У-10) "гідратної дно”-практично схожа версія, яка відрізняється тільки процесом виділення та накопичення донного газу. (Цією версією можна пояснити до 50-60% всіх випадків.)

У-11) "Викиди метану” (висунута морським геологом з університету Сандерленд Аланом Джада). Можливо, у всьому винен закінчується з дна метан. Це припущення, на його думку, пояснює загадку безслідного зникнення кораблів і літаків. Під час вибуху велику кількість метану виявляється в морській воді і щільність води зменшується у стільки разів, що не тільки кораблі в лічені секунди йдуть на дно, але і люди, ви кинулися з корабля в рятувальних жилетах, каменем ідуть на дно. А коли метан досягає поверхні води, він піднімається в повітря і становить небезпеку для пролітають в цьому місці літаків … (Цією версією можна пояснити до 10-20% всіх випадків.)

В-12) "Напад тварин”. Напади гігантських кальмарів і підводних тварин – реальність, але … не настільки явна, як її підносять фільми жахів … (Цією версією можна пояснити деяку кількість пригод.)

У-13) "Напад чудовиськ”. А ось про поведінку фантастичних і легендарних (типу вимерлих плезіозаврів) підводних тварин поки нічого достеменно сказати не можна … (Але й цією версією можна пояснити деяку кількість пригод.)

Г) Причина – у повітрі:

Г-14) "Знижений зчеплення” (висунута в 1950 р. канадцем Вілбером Б. Смітом, який очолював урядові дослідження з магнетизму і гравітації в районі Бермудського трикутника). Було оголошено про виявлення зон в атмосфері з "зниженим зчепленням”. Ці області мають діаметр, за словами Сміта, до 300 м. Вони мають тенденцію підніматися на велику висоту і повільно пересуватися, зникати і знову з’являтися в іншому місці. Не виключено також вплив такої зони на нервову систему людини. Літак, що потрапив в зону "зниженого зчеплення”, легко може зруйнуватися. (Цією версією можна пояснити до 30-40% всіх випадків.)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Г-15) "Атмосферне вибух”. Вважається, що при складному поєднанні гравітаційних, електромагнітних, сейсмічних і акустичних аномалій відбувається спотворення звичайної картини існування повітряного середовища; в цих умовах може раптово утворитися спадний потік, що має швидкість до кількох сотень метрів на секунду і здатний привести до загибелі будь-якого морського або повітряного судна. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх випадків.)

Г-16) "Зворотний смерч” (висунута А. Поздняковим). В основі лежать повідомлення про спостерігалися у Бермудському трикутнику гігантських вирах діаметром 150-200 км, глибиною 500 метрів, зі швидкістю обертання до 0,5 м на секунду. Передбачається, що в результаті специфічного розподілу потоків в атмосфері може виникнути так званий "антісмерч”, повітряний потік в якому спрямовується не зверху вниз, а знизу вгору. При цьому на поверхні океану виникає вир. На думку Позднякова, навколо "антісмерча” виникають сильні електромагнітні поля, які спотворюють роботу приладів та компасів. (Цією версією можна пояснити до 10-30% всіх випадків.)

Г-17) "Природний лазер” (висунута К. Анікін). Вчений вважає, що за певних умов Сонце можна розглядати як джерело накачування, гладку поверхню океану і верхні шари атмосфери – як відбивачі світлових хвиль, а переміщаються повітряні потоки – як активне середовище. Таким чином, нібито створюються елементи лазерного пристрою. Дія такого лазера теоретично може призвести навіть не тільки до поломки, але і випаровуванню кораблів і літаків. (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх випадків.)

Д) Причина – у фізичних полях:

Д-18) "Магнітні аномалії” (висунута доктором фізико-математичних наук А. Єлькіна). Передбачається, що періодично виникає тут магнітна аномалія призводить до порушення нормальної роботи приладів, перш за все компаса, внаслідок чого відбувається втрата орієнтації та значне відхилення від курсу. Можливо, останки зниклих суден і літаків не знаходять тому, що пошукові роботи ведуться далеко осторонь. Статистичні дані говорять про те, що судна та літаки в основному зникають в моменти повень і в періоди найбільшого значення прецесійного сил; а магнітна аномалія виникає внаслідок руху в надрах землі іонізованої магми, яка викликана в свою чергу місячно-сонячними припливами … (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх випадків.)

Д-19) "Океан електрострум” {висунута канд. техн. наук Е. Альфтаном). На роль причини аномалій у Бермудському трикутнику пропонується підвищена електропровідність. На користь цієї версії свідчать різкі перепади глибин на дні океану, структура дна і "утоньшения” земна кора в Пуерторіканський западині. Передбачається, що магнітна аномалія "поєднанні з природним електричним полем, яке пронизує океани, породжують переміщення великих мас води. Загибель людей пояснюється впливом на організм людини коливань електричного і магнітного полів, які викликаються різкими зрушеннями гірських порід, що перекривають або звужуючими струмопровідні ділянки дна океану.

Д-20) "Енергія електричного розряду” {висунута співробітником підмосковного ЦНДІМАШ Олександром Петровичем Невський). У своїх роботах він розглянув механізм утворення електричного заряду на рухомих в атмосфері Землі космічних тілах і провів конкретні розрахунки величини потенціалу на такому тілі відносно поверхні планети. Він стверджує, що при великих космічних швидкостях для тіл великих розмірів потенціали досягають таких величезних величин, що з’являється реальна можливість пробою багатокілометрового проміжку між рухомим тілом і земною поверхнею, причому основна частина енергії метеорита (внаслідок фізичних особливостей процесу) переходить в енергію електророзрядних вибуху (ЕРВ ). У Бермудському трикутнику, на його думку, "електромагнітне випромінювання (ЕМВ) від подібного розряду вивело з ладу всі прилади (більше того, воно могло вразити навіть електричні силові мережі літаків).

Після впливу ЕМВ через кілька десятків секунд до групи літаків дійшла і ударна хвиля від ЕРВ, яка їх зруйнувала "… А. Невський не пояснив – чому після” руйнівного удару "літаки летіли кілька годин; ще складніше, за його теорією, справа з кораблями (конструкція у них незрівнянно більш міцна). Але, стверджує Невський, оскільки корабель є свого роду "вістрям” на поверхні моря, то природно, що в певних умовах "він є концентратором напруги, що призводить до переважного пробою саме на нього. Якщо на корабель проб’є сильні і розряд, то практично корабель буде знищений "… (Цією версією можна пояснити до 10-20% всіх випадків.)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Д-21) "Гравітаційна аномалія” (заснована на зафіксованому американськими астронавтами зниженні рівня океану в центральній частині Бермудського трикутника на 25 м відносно загального рівня Світового океану). Передбачається, що гравітаційні обурення непостійні, і за певних умов можуть призводити до миттєвих катастрофічним зниженнях рівня води з подальшим таким швидким поверненням до початкового стану.

Таким чином, виникає гігантський вир, здатний поглинути будь-яке судно, і тимчасове перекручування повітряного середовища над цією ділянкою ("повітряна яма”), що приводить до загибелі літаків. (Цією версією можна пояснити до 30-50% всіх випадків.)

Е) Причина – в космосі:

Е-22) "Інопланетні викрадення”. Пряме втручання прибульців у всіх відомих випадках викрадань кораблів, звичайно, можливо, але – зовсім вже фантастично … (Цією версією можна пояснити деяку кількість пригод.)

Е-23) "Перешкоди прибульців”. Зате ряд уфологів вважають, що на морському дні, можливо, встановлена сигнальна апаратура, що живиться потужним джерелом енергії, яка служить маяком для НЛО. Саме ця апаратура періодично порушує роботу навігаційних приладів і надає пряме або непряме згубний вплив на людський організм. (Цією версією можна пояснити деяку кількість пригод.)

Е-24) "Тимчасова пастка”. Передбачається, що у Бермудському трикутнику створилася просторово-тимчасова пастка, в якій час тече з іншою швидкістю. Корабель чи літак, потрапляючи в таку область, перестає існувати в нашому світі і переноситься у Майбутнє, Минуле або ж у Парамір [докладніше про цю теорію - Чернобров В. "Таємниці Часу", М., АСТ-Олімп, 1999; Чернобров В. "Таємниці і парадокси Часу", М., Армада, 2001]. Так, розповідають, що в 1993 році в Бермудському трикутнику нібито зникло рибальське судно з 3 рибалками, яких визнали загиблими; рибалки з’явилися через рік і розповіли, що під час шторму, коли їх пошкоджене судно почало тонути, їх врятував корабель, команда якого була одягнена у старовинні одягу і говорила староанглійською мовою. Для самих рибалок пригода вклалося в кілька днів. Є безліч подібних (вигаданих і невигаданих) історій, в яких фігурують потрапили з минулого вітрильні судна, підводні човни і літаки … (Цією версією можна пояснити до 40-60% всіх випадків.)

Е-25) "Чорна діра”. Така місцева гравітоаномалія, яка засмоктує кораблі (але де вона "базується”, і чому "працює” не завжди ?).,. (Цією версією можна пояснити до 20-40% всіх випадків.)

Е-26) "Неіснуюча всесвіт” (висунута в 2000 р. контактером Леонідом русак). За його словами, "через що виникають магнітних збурень у цьому районі військові літаки перейшли в інтервал часу становлення Неіснуючою Всесвіту, де материки, моря і острови мають багато в чому інші обриси. Перехід екіпажів "Евенджеров” був повним: льотчики бачили біля берегів Флориди не воду Арктурского світу, а тумановідную Субстанцію, що складається з поодиноких атомів кремнію, завжди присутніх у воді і не зникаючих в інобуття … Але коли літаки, провалюючись крізь білястий туман кремнію, сіли на твердь, то вона виявилася землею, яка існує в інтервалі Неіснуючою Всесвіту. Але пізніше, як тільки вони опинилися під шаром кремнію, вони не стали підпадати під вплив магнітних збурень і почали переходити в інтервал часу Арктурского світу Реала. Саме тоді вода нашого Арктурского світу щільною масою заповнила обсяг, зайнятий "білястим туманом”, прискоривши розв’язку трагедії … "(Цією версією можна пояснити деяку кількість пригод.)

Але перевірити будь-яку з висувалися гіпотез (у тому числі про страшний "Голосі”) досить важко; нагадаємо, що справжніх, запротокольованих випадків зникнень кораблів навряд чи набереться більше 10-15% від того, що повідомлялося в сенсаційних газетних публікаціях, та інформація про ці дійсно непояснених зникненнях буває вкрай скупа (за визначенням).

Одне безперечно і незаперечно – Бермудський трикутник залишається найбільшим страхом, найбільшим дивом, найбільшим обманом і найбільшої надією на розгадку в історії дослідження аномальних зон в світі. Страх перед Бермудами майже цілком придуманий самою людиною, легше від цього минулим і (можливо) майбутнім жертвам поки не стало …

Проїзд до Бермудського трикутника:

Потрапити сюди і просто і складно. Просто тому, що умовні кордони трикутника "підходять впритул до курортів Флориди та Куби (достатньо взяти путівку і поніжитися на пляжах з” милують ваше тіло "теплою водою Бермудського трикутника). Складно тому, що невідомо, куди конкретно, в яку точку цього району Атлантики, треба потрапити, щоб стати свідком або учасником подій, які поповнюють жахливу статистику. Може бути, і – на щастя для більшості.